| 慧尔精导热剂助力新能源汽车高速发展，为“碳达峰”“碳中和”贡献力量 |
为实现“碳达峰”“碳中和”目标，汽车电动化已成定局，新能源汽车行业将迎来更高速的发展。
新能源电动汽车
新能源汽车的主要电气系统是在传统汽车“三小电”(空调、转向、制动)基础上延伸产生的电动动力总成系统“三大电”——电池、电机、电控。
新能源电动汽车的工作原理
这些新的核心部件产生了很多新需求，如新型粘接剂、密封胶、导热材料等。尤其是导热材料，由于新能源电动汽车的设计，使得许多部件都需要严格的热管理，如电池、车载充电系统、动力转换系统等，需要提供导热材料将热量及时导出，同时又具有绝缘、填充保护、防震减震等功能，避免部件损坏。
下面慧尔精系统工程师就带大家详细了解下，导热材料是如何在新能源汽车热管理中发挥作用的。
一、电机和电控系统
电机
新能源汽车电机、电控系统面临的工况相对复杂 ，如频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，变速范围大；混合动力车还需处理电机启动/发电、制动能量回馈等特殊功能。
在这些运行过程中，电机和电控系统会产生大量的热量，如果不及时散热会降低电机和电控的可靠性，缩短其使用寿命。如何快速传导电机和电控运行时产生的热量？
导热灌封胶在电机中的应用
导热环氧树脂由于固化后硬度高，高导热率以及低热膨胀系数等特点，应用于电机中，可显著降低电机的运行温度，且在严苛的热循环过程中不易开裂，有助于提高电机效率和实现更高功率及扭矩的持久输出。
以下是我司针对导热环氧树脂推荐的对应导热剂:
2.0W/m*K环氧灌封胶用导热剂：HJ-E201H
4.0~5.0W/m*K环氧粘接胶用导热剂：HJ-E503H。
导热凝胶/填缝胶由于方便点胶及固化后可形成弹性体的特征，对于电控部分的电子元器件非常适用，应用时能及时将热量导出至外部，起到保护作用，从而避免器件功能失效。
2.0~3.0W/m*K双组份导热凝胶/填缝胶用导热剂：DTG系列；
导热凝胶在电控上的应用
二、动力电池包
新能源动力电池包
在动力电池包中，电芯在充放电过程中会产生大量的热量，如果不及时散热，电芯内部的温度就会持续升高，当超过一定温度时，电芯内部的隔膜会失效，造成短路，从而引发电芯着火燃烧等事故。所以，当前新能源电动汽车的电池包都设计有散热系统，如循环水冷系统，而在电芯与冷却系统之间，就需要与两者都能形成良好接触的导热材料，帮助导出热量，保证电力驱动系统稳定、高效、持久、安全工作。
导热界面材料在动力电池模组中的应用；
这类材料可以是导热凝胶/填缝胶、导热粘接胶等。以下是我司针对对应材料推荐的导热剂:
2.0W/m*K凝胶/填缝胶用导热剂：STG系列（点击查看详情）；
三、电池管理系统
导热垫片在电池管理系统的应用
电池管理系统(BMS)是连接动力电池包与新能源电动汽车的纽带，其主要功能包括：电池状态实时监测，在线诊断与预警，充、放电控制，均衡管理和热管理等。而其本身芯片和电路板因为需要参与大量的运算与信号控制，会产生一定的热量，这部分热量需要导热材料从内部转移到外部，而导热凝胶/填缝胶、高导热垫片等就是较为合适的选择。以下是我司推荐高导热垫片用导热剂:
5.0~8.0W/m*K导热垫片：ST45XX，ST60XX，ST80XX
4.0~5.0W/m*K凝胶/填缝胶用导热剂：STG45
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慧尔精的产品是导热材料的首选，有助于优化热管理，保护各类电子元件，推动新能源汽车的发展，为早日实现“碳中和”、“碳达标”尽一己之力。
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