慧尔精导热剂助力新能源汽车高速发展,为“碳达峰”“碳中和”贡献力量 |
为实现“碳达峰”“碳中和”目标,汽车电动化已成定局,新能源汽车行业将迎来更高速的发展。
新能源电动汽车
新能源汽车的主要电气系统是在传统汽车“三小电”(空调、转向、制动)基础上延伸产生的电动动力总成系统“三大电”——电池、电机、电控。
新能源电动汽车的工作原理
这些新的核心部件产生了很多新需求,如新型粘接剂、密封胶、导热材料等。尤其是导热材料,由于新能源电动汽车的设计,使得许多部件都需要严格的热管理,如电池、车载充电系统、动力转换系统等,需要提供导热材料将热量及时导出,同时又具有绝缘、填充保护、防震减震等功能,避免部件损坏。
下面慧尔精系统工程师就带大家详细了解下,导热材料是如何在新能源汽车热管理中发挥作用的。
一、电机和电控系统
电机
新能源汽车电机、电控系统面临的工况相对复杂 ,如频繁起停、加减速,低速/爬坡时要求高转矩,高速行驶时要求低转矩,变速范围大;混合动力车还需处理电机启动/发电、制动能量回馈等特殊功能。
在这些运行过程中,电机和电控系统会产生大量的热量,如果不及时散热会降低电机和电控的可靠性,缩短其使用寿命。如何快速传导电机和电控运行时产生的热量?
导热灌封胶在电机中的应用
导热环氧树脂由于固化后硬度高,高导热率以及低热膨胀系数等特点,应用于电机中,可显著降低电机的运行温度,且在严苛的热循环过程中不易开裂,有助于提高电机效率和实现更高功率及扭矩的持久输出。
以下是我司针对导热环氧树脂推荐的对应导热剂:
2.0W/m*K环氧灌封胶用导热剂:HJ-E201H
4.0~5.0W/m*K环氧粘接胶用导热剂:HJ-E503H。
导热凝胶/填缝胶由于方便点胶及固化后可形成弹性体的特征,对于电控部分的电子元器件非常适用,应用时能及时将热量导出至外部,起到保护作用,从而避免器件功能失效。
2.0~3.0W/m*K双组份导热凝胶/填缝胶用导热剂:DTG系列;
导热凝胶在电控上的应用
二、动力电池包
新能源动力电池包
在动力电池包中,电芯在充放电过程中会产生大量的热量,如果不及时散热,电芯内部的温度就会持续升高,当超过一定温度时,电芯内部的隔膜会失效,造成短路,从而引发电芯着火燃烧等事故。所以,当前新能源电动汽车的电池包都设计有散热系统,如循环水冷系统,而在电芯与冷却系统之间,就需要与两者都能形成良好接触的导热材料,帮助导出热量,保证电力驱动系统稳定、高效、持久、安全工作。
导热界面材料在动力电池模组中的应用;
这类材料可以是导热凝胶/填缝胶、导热粘接胶等。以下是我司针对对应材料推荐的导热剂:
2.0W/m*K凝胶/填缝胶用导热剂:STG系列(点击查看详情);
三、电池管理系统
导热垫片在电池管理系统的应用
电池管理系统(BMS)是连接动力电池包与新能源电动汽车的纽带,其主要功能包括:电池状态实时监测,在线诊断与预警,充、放电控制,均衡管理和热管理等。而其本身芯片和电路板因为需要参与大量的运算与信号控制,会产生一定的热量,这部分热量需要导热材料从内部转移到外部,而导热凝胶/填缝胶、高导热垫片等就是较为合适的选择。以下是我司推荐高导热垫片用导热剂:
5.0~8.0W/m*K导热垫片:ST45XX,ST60XX,ST80XX
4.0~5.0W/m*K凝胶/填缝胶用导热剂:STG45
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慧尔精的产品是导热材料的首选,有助于优化热管理,保护各类电子元件,推动新能源汽车的发展,为早日实现“碳中和”、“碳达标”尽一己之力。
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